Der Schleifring, das zentrale Bauteil
Damit der Strom fließt, während sich die Trommel dreht, kann das Kabel nicht fest verdrahtet sein. Ein Satz Ringe und Bürsten stellt die elektrische Verbindung fortlaufend her. Er bestimmt die Zahl der verfügbaren Adern, den zulässigen Strom und die Lebensdauer des Aufrollers.
Drei Merkmale werden zusammen gelesen: die Polzahl, die Phasen, Neutralleiter und Erde abdecken muss; der Querschnitt des Kabels; und der zulässige Strom je Pol. Ein dreipoliger Schleifring genügt nicht für einen Drehstromanschluss mit Neutralleiter und Erde, und das lässt sich nach der Installation nicht nachholen.
Das aufgewickelte Kabel erwärmt sich
Ein auf seiner Trommel belassenes Kabel gibt die erzeugte Wärme schlecht ab. Sein zulässiger Strom ist daher aufgewickelt deutlich niedriger als abgewickelt, und der Abstand erreicht bei Baustellenaufrollern die Hälfte. An einem Arbeitsplatz, an dem das Kabel dauerhaft teilweise aufgewickelt bleibt, muss der Wert „aufgewickelt“ zur Auslegung dienen.
Geschlossen, offen, motorisiert
Der geschlossene Aufroller schützt das Kabel und eignet sich für Werkstätten und Verkehrsbereiche. Der offene Aufroller nimmt größere Längen und Querschnitte auf, um den Preis sichtbaren Platzbedarfs. Der motorisierte ist bei mobilen Anwendungen Pflicht — Hubarbeitsbühnen, Brückenkrane, Teleskoparme —, wo manueller Zug nicht mehr denkbar ist.
Die Feder zieht dauerhaft, auch im Stillstand. Das ist die Grenze, die die Abwägung zwischen Feder und Motor entscheiden muss, und sie hängt nicht nur von der Länge ab. Eine Spiralfeder hält das Kabel unter Spannung, gleich in welcher Position die Maschine steht; bei einem großen Querschnitt, der stundenlang abgewickelt bleibt, ermüdet dieser ständige Zug die Seele. Ein motorisierter Aufroller steuert seine Kraft und kann sie bei stehender Maschine auf fast nichts zurückführen.
Eine einfache Prüfung: Verlangen Sie zwei Längen, nicht eine. Ein Federaufroller nimmt nicht dieselbe Länge auf, je nachdem, ob das Kabel waagerecht ausläuft oder senkrecht abwärts geht, da sich dann das Gewicht des abgewickelten Teils zu der von der Feder aufgenommenen Kraft addiert. Bei STEMMANN fällt eine für 60 m in waagerechtem Auslauf angegebene Größe in senkrechtem Abgang auf 27 m — mehr als die Hälfte. Ein Lieferant, der nur einen Wert nennt, hat den Abgangsfall nicht ausgelegt, und genau der bricht.
Ein Fall entgeht dieser Regel und verdient Beachtung: Wenn der Aufroller mit der Maschine auf- und abfährt und die Einspeisung am festen Punkt bleibt, lastet das Kabelgewicht nicht mehr auf der Federauslegung. Diese Anordnung erlaubt weit größere Längen als ein klassischer Abgang, und sie wird zu selten in Betracht gezogen.
Der Sonderfall der Erdung
Erdungsaufroller verteilen keine Energie: Sie leiten elektrostatische Ladungen während eines Transfers entflammbarer Flüssigkeit ab, zwischen einem Tankwagen oder Fass und der Erde der Anlage. Sie umfassen oft eine Klemme und, je nach Modell, eine Durchgangsüberwachung, die den Transfer freigibt oder sperrt. Es ist eine eigenständige Sicherheitseinrichtung, behandelt auf unserer ATEX-Seite.
Einsatzfahrzeuge: Stromversorgung in der Wache
Ein in der Wache abgestelltes Einsatzfahrzeug bleibt über eine temporäre Hilfsstromversorgung mit dem Netz verbunden. Das Kabel hängt von der Dachkonstruktion bis zum Fahrzeug herab und muss vor der Abfahrt wieder oben sein: Genau in diesem Moment hat die Besatzung keine Zeit für einen Stecker.
Drei Lösungen stehen zur Wahl, und sie unterscheiden sich in der Zahl der Handgriffe bei der Abfahrt. Beim Federaufroller LO3K/X von CONDUCTIX zieht die Besatzung den Stecker, löst die Rastsperre und führt das Kabel bis zum Anschlag zurück, der bei diesem Modell gedämpft ist. Die Twin Reels von ZECA tragen Kabel und Luftschlauch auf derselben Trommel; ihre Ausführungen mit selbstauswerfender Rettbox-Steckdose geben das Fahrzeug beim Starten automatisch frei. Der motorisierte RETTREEL von CONDUCTIX senkt und hebt den Stecker auf Befehl; mit der Option Auswurf beim Start löst der Zündschlüssel den Auswurf, das Aufwickeln und auf Wunsch das Öffnen der Hallentore aus.
Vor der Bestellung zu klären: die Spannung, die das Fahrzeug erhalten soll (12 V oder 24 V Gleichstrom, 230 V oder 400 V Wechselstrom), die Zahl der Steckerkontakte, die Montagehöhe und der Abstand zwischen Aufroller und Fahrzeugeinspeisung.