Distribuer du carburant impose trois contraintes que les enrouleurs ordinaires ne traitent pas : la compatibilité chimique des garnitures, l’évacuation de l’électricité statique, et le débit. Reelcraft y répond de deux manières — des séries dédiées à joints Viton, et une configuration carburant applicable à d’autres séries.
Points clés
- Joint tournant HNBR d’origine — essence, gazole, kérosène, fioul, éthanol jusqu’à E85 et biodiesels
- Tuyau de Ø 19, 25 ou 38 mm intérieur, de 8 à 22 m
- Pression admissible donnée par référence, et différente selon que l’enrouleur est livré nu ou équipé de son tuyau
- Formes métalliques emboutissées pour une résistance maximale
- Cliquet en aluminium coulé non étincelant sur les configurations carburant
- Moteur antidéflagrant disponible sur les versions motorisées
- Raccords en filetage BSPT, suffixe 118
- Montage fixe ou embarqué sur véhicule
- Température maximale 65 °C avec le tuyau livré, 99 °C sur l’enrouleur nu
- Non recommandé pour le carburéacteur
- 21 à 71 kg selon la référence
Le joint tournant, pièce qui décide de la compatibilité
Le joint tournant est le point de contact permanent entre le carburant et l’appareil. C’est lui qui lâche en premier quand la garniture n’est pas compatible : gonflement, perte d’élasticité, puis suintement après quelques mois de service.
Reelcraft spécifie aujourd’hui un joint tournant en HNBR sur les séries carburant F et FD — nitrile hydrogéné, donné pour l’essence, le gazole, le kérosène, le fioul, les mélanges éthanol jusqu’à E85 et les biodiesels, et exclu pour le carburéacteur (fiches produit constructeur, révision de juillet 2026). Les catalogues et revendeurs plus anciens annoncent encore du Viton sur les mêmes références : la spécification a changé, et c’est le HNBR qui vaut pour un appareil livré aujourd’hui.
Le point pratique n’a pas changé : ne transposez pas une référence d’une famille à l’autre. Un enrouleur à eau de même apparence ne porte pas la même garniture. Indiquez-nous le carburant réellement distribué — c’est la composition qui décide, pas la catégorie commerciale. Le sujet est développé sur notre page consacrée aux enrouleurs pour hydrocarbures.
Le cliquet non étincelant, un détail qui n’en est pas un
Sur une configuration destinée à la distribution de carburant, Reelcraft monte un cliquet en aluminium coulé plutôt qu’en acier. La raison est simple : le cliquet est la pièce qui frotte et claque à chaque manœuvre, donc la source d’étincelle mécanique la plus probable de l’appareil.
Cette caractéristique se combine, sur les versions motorisées, avec un moteur antidéflagrant. Attention toutefois à ne pas confondre : ces deux éléments réduisent les sources d’inflammation mais ne constituent pas à eux seuls une aptitude ATEX de l’enrouleur complet, qui suppose en outre la continuité électrique jusqu’à la terre et un tuyau conducteur. Si votre installation est en zone classée, voir notre page ATEX.
N’oubliez pas la mise à la terre
Un carburant qui s’écoule génère des charges électrostatiques, et l’enrouleur de distribution ne les évacue pas. Sur une aire de dépotage ou un poste de ravitaillement, il faut un enrouleur de mise à la terre en complément : c’est un équipement distinct, et c’est le seul dont c’est la fonction. Voir notre fiche de la série G3000.
Nu ou équipé : deux pressions pour le même enrouleur
La règle vaut pour toute la famille F. Sur la série 7000, Reelcraft publie 500 psi, soit 35 bar, pour l’enrouleur nu F7900 OLP, et 50 psi, soit 3 bar, pour le F7925 OLP — le même appareil livré avec ses 8 mètres de tuyau. L’écart n’est pas une incohérence : le tuyau basse pression fourni est le maillon le plus faible de l’ensemble, et c’est lui qui commande la pression de service.
La conséquence est directe. Si votre installation dépasse quelques bars, commandez l’enrouleur nu et montez un tuyau dimensionné pour votre pression. La même logique vaut pour la température : 99 °C sur l’appareil nu, 65 °C avec le tuyau d’origine.
Références des séries dédiées
Ces références portent le suffixe 118, qui indique un filetage BSPT.
| Avec tuyau |
Sans tuyau |
Pression équipé |
Pression nu |
Ø int. |
Longueur |
Sortie |
Entrée |
L x l x H |
Masse |
| F7925 OLP118 |
F7900 OLP118 |
3 bar |
35 bar |
19 mm — 3/4″ |
8 m |
3/4 |
3/4 |
483 x 146 x 514 |
21 kg |
| F83050 OLP118 |
F83000 OLP118 |
3 bar |
35 bar |
19 mm — 3/4″ |
15 m |
3/4 |
3/4 |
610 x 257 x 645 |
40 kg |
| FSD13050 OLP118 |
FSD13000 OLP118 |
3 bar |
35 bar |
19 mm — 3/4″ |
15 m |
3/4 |
1″ |
486 x 478 x 464 |
50 kg |
| FD9350 OLP118 |
FD9300 OLPBW118 |
3 bar |
35 bar |
19 mm — 3/4″ |
15 m |
3/4 |
3/4 |
613 x 305 x 670 |
64 kg |
| FD83075 OLP118 |
FD83000 OLP118 |
3 bar |
35 bar |
19 mm — 3/4″ |
22 m |
3/4 |
3/4 |
610 x 362 x 645 |
52 kg |
| FD84050 OLP118 |
FD84000 OLP118 |
3 bar |
35 bar |
25 mm — 1″ |
15 m |
1″ |
1″ |
610 x 387 x 645 |
55 kg |
| FSD14050 OLP118 |
FSD14000 OLP118 |
3 bar |
35 bar |
25 mm — 1″ |
15 m |
1″ |
1″ |
486 x 527 x 464 |
58 kg |
| FD9450 OLP118 |
FD9400 OLPBW118 |
3 bar |
35 bar |
25 mm — 1″ |
15 m |
1″ |
1″ |
613 x 305 x 670 |
71 kg |
| — |
FF9600 OLPBW118 |
— |
41 bar |
38 mm — 1″1/2 |
15 m |
1″1/2 |
1″1/2 |
610 x 362 x 645 |
61 kg |
Le tuyau monté d’origine est un nitrile synthétique UL330 et cUL, donné pour 50 psi de service et 250 psi d’éclatement minimal, soit 3 bar et 17 bar. Les restricteurs de cintrage internes, quand ils sont montés, réduisent le débit d’environ 30 %.
Les autres voies
Au-delà de ces séries dédiées, deux configurations couvrent le carburant.
Les gammes basse pression standard — séries 3000 à 5005, 7000, 80000 — sont données pour l’air, l’eau et le gazole dans leur configuration OLP. Elles conviennent au gazole ordinaire, pas aux carburants agressifs, faute du joint HNBR monté d’origine sur les séries F et FD.
La série 9000 et la gamme Nordic couvrent les gros volumes et les montages sur camion de service, avec les options de cliquet non étincelant et de moteur antidéflagrant.
Indiquez-nous le carburant réellement distribué, le débit attendu et le classement de zone : c’est la composition du produit qui décide de la configuration, pas la catégorie commerciale.
Version ATEX
Cette gamme se commande en exécution ATX pour les atmosphères explosibles : le suffixe -ATX ajouté à la référence désigne l’enrouleur conforme à la directive 2014/34/UE. Le dossier technique de la gamme ATX de Reelcraft est déposé auprès de Bureau Veritas, organisme notifié 2004, sous le numéro de dépôt EPS 23 ATEX 3 048, valable jusqu’au 29 janvier 2033.
L’exécution ATX n’est pas une référence de stock : elle se configure à la commande au même titre que le reste de la gamme, et le marquage applicable est précisé au devis en fonction de la série et de la configuration retenues. La déclaration UE de conformité accompagne l’appareil livré.
