Pourquoi le Viton et pas le NBR

Le NBR, garniture standard de la plupart des enrouleurs, tient correctement le gazole ordinaire. Il se dégrade en revanche au contact des carburants à forte teneur aromatique, de l’essence et des biocarburants — gonflement, perte d’élasticité, puis fuite au joint tournant après quelques mois.

Les séries carburant reçoivent donc du Viton d’origine. C’est ce qui les distingue d’un enrouleur à eau de même apparence, et c’est ce qui justifie de ne pas transposer une référence d’une famille à l’autre. Le sujet est développé sur notre page consacrée aux enrouleurs pour hydrocarbures.

Le cliquet non étincelant, un détail qui n’en est pas un

Sur une configuration destinée à la distribution de carburant, Reelcraft monte un cliquet en aluminium coulé plutôt qu’en acier. La raison est simple : le cliquet est la pièce qui frotte et claque à chaque manœuvre, donc la source d’étincelle mécanique la plus probable de l’appareil.

Cette caractéristique se combine, sur les versions motorisées, avec un moteur antidéflagrant. Attention toutefois à ne pas confondre : ces deux éléments réduisent les sources d’inflammation mais ne constituent pas à eux seuls une aptitude ATEX de l’enrouleur complet, qui suppose en outre la continuité électrique jusqu’à la terre et un tuyau conducteur. Si votre installation est en zone classée, voir notre page ATEX.

N’oubliez pas la mise à la terre

Un carburant qui s’écoule génère des charges électrostatiques, et l’enrouleur de distribution ne les évacue pas. Sur une aire de dépotage ou un poste de ravitaillement, il faut un enrouleur de mise à la terre en complément : c’est un équipement distinct, et c’est le seul dont c’est la fonction. Voir notre fiche de la série G3000.

Références des séries dédiées

Ces références portent le suffixe 118, qui indique un filetage BSPT. Température maximale de service 60 °C.

Les autres voies

Au-delà de ces séries dédiées, deux configurations couvrent le carburant.

Les gammes basse pression standard — séries 3000 à 5005, 7000, 80000 — sont données pour l’air, l’eau et le gazole dans leur configuration OLP. Elles conviennent au gazole ordinaire, pas aux carburants agressifs, faute de garnitures Viton d’origine.

La série 9000 et la gamme Nordic couvrent les gros volumes et les montages sur camion de service, avec les options de cliquet non étincelant et de moteur antidéflagrant.

Indiquez-nous le carburant réellement distribué, le débit attendu et le classement de zone : c’est la composition du produit qui décide de la configuration, pas la catégorie commerciale.

Version ATEX

Cette gamme se commande en exécution ATX pour les atmosphères explosibles : le suffixe -ATX ajouté à la référence désigne l’enrouleur conforme à la directive 2014/34/UE. Le dossier technique de la gamme ATX de Reelcraft est déposé auprès de Bureau Veritas, organisme notifié 2004, sous le numéro de dépôt EPS 23 ATEX 3 048, valable jusqu’au 29 janvier 2033.

L’exécution ATX n’est pas une référence de stock : elle se configure à la commande au même titre que le reste de la gamme, et le marquage applicable est précisé au devis en fonction de la série et de la configuration retenues. La déclaration UE de conformité accompagne l’appareil livré.