« Antidéflagrant » au sens américain n’est pas ATEX

Hannay qualifie ces enrouleurs d’explosion-proof et propose une motorisation électrique antidéflagrante livrée avec interrupteur, solénoïde et boîte de jonction. Ce vocabulaire renvoie au code électrique national américain et à sa classification en Class et Division. Il ne constitue pas une certification ATEX au sens de la directive 2014/34/UE.

La distinction n’est pas formelle. Une installation française en zone classée doit s’appuyer sur un matériel marqué CE Ex, accompagné de son attestation d’examen UE de type ou de son dépôt selon la catégorie visée. Un enrouleur explosion-proof américain n’apporte pas ces éléments et ne peut pas s’en prévaloir, même si sa conception répond à une logique comparable.

Ce que ces séries apportent réellement en sécurité est ailleurs et bien documenté : un cliquet non étincelant, des matériaux et un mode de construction pensés pour la distribution de gaz de pétrole liquéfié, et une motorisation dont l’appareillage électrique est confiné. Pour une zone ATEX en France, nous orientons vers d’autres solutions du catalogue GEDO : dites-nous la zone et la catégorie visées.

Guidemaster en haut ou en bas : une question d’implantation sur le véhicule

Le Guidemaster est un bras de guidage articulé qui dirige le tuyau pendant le déroulement et le réenroulement, au lieu de le laisser s’empiler librement sur le tambour. Sur une bobine de 76 m de tuyau de 1″, c’est ce qui évite les couches croisées et les coincements entre tambour et flasque.

Il occupe en revanche du volume, et c’est là que se joue le choix entre les deux versions. Le PBGMB le monte en partie basse : la hauteur hors-tout reste contenue, mais l’encombrement en profondeur augmente. Le PBGMT le monte en partie haute : l’emprise au sol diminue, mais l’enrouleur devient plus haut. Sur un caisson de camion de livraison, l’un des deux passe et l’autre non — la question se tranche sur le plan d’implantation, pas sur les performances, qui sont identiques.

Le bras a par ailleurs trois positions de cote hors-tout : en service, en transport du côté opposé au moteur, et en transport du même côté que le moteur. Les trois valeurs sont différentes et doivent être vérifiées ensemble au moment de valider l’implantation. Le Guidemaster pèse environ 9,5 kg et est expédié en pièces détachées, à monter à la réception.

Si le guidage n’est pas nécessaire, la série PB offre les mêmes capacités sans ce bras, et accepte en plus le tuyau de 1″1/2.

Les enrouleurs Hannay sont fabriqués à la commande dans l’État de New York et importés par GEDO ; l’acheminement et les formalités douanières sont chiffrés au devis, au même titre que le matériel.

Construction

Le raccord tournant d’entrée, la colonne de sortie et le moyeu sont en acier de série, avec des constructions aluminium poli et inox disponibles. Le frein est à pignon sur les versions en prise directe, à sangle sur les versions motorisées par chaîne.

Un réenroulement auxiliaire à manivelle est monté de série sur les versions en prise directe hydraulique et disponible en supplément sur les versions à chaîne. Le carter de chaîne se demande à la commande.

Références et capacités

Les capacités sont identiques entre montage bas et montage haut : seules les cotes hors-tout changent.