Ce que la motorisation change vraiment

Un tuyau de 1″ rempli sur 30 m représente une masse considérable à ramener à la main, plusieurs fois par jour. C’est la raison d’être de la motorisation sur cette série, et le critère de décision est le nombre de cycles quotidiens, pas la longueur seule : un poste utilisé deux fois par semaine reste très bien à la manivelle, même en 61 m.

Contrairement à la série 2000, les modèles motorisés de la 4000 sont livrés avec un frein à sangle de série. Le tambour reste donc retenu moteur à l’arrêt, ce qui évite d’avoir à demander un dispositif de blocage séparé.

Trois motorisations sont proposées. Le moteur pneumatique arrive avec son distributeur et un flexible d’air : il ne craint ni humidité ni poussière, et suppose un réseau d’air. Le moteur hydraulique est livré sans distributeur, à prévoir séparément : c’est le choix des montages sur engin. Le moteur électrique est le plus répandu en poste fixe, et c’est sur lui que porte le point de vigilance : le catalogue standard liste du 12 et du 24 V continu, livrés avec interrupteur et solénoïde, ainsi que du 115 V alternatif, livré sans interrupteur. Le 230 V monophasé des ateliers français n’y figure pas et doit être traité au devis.

Si la longueur prime sur la motorisation, la série 3000 monte à 84 m dans les mêmes diamètres, mais reste exclusivement manuelle.

Les enrouleurs Hannay sont fabriqués à la commande dans l’État de New York et importés par GEDO ; l’acheminement et les formalités douanières sont chiffrés au devis, au même titre que le matériel.

Construction

Le châssis est léger et compact, dimensionné pour de longues longueurs de tuyau en manuel comme en motorisé. Les modèles à manivelle reçoivent un frein à came réglable, un verrou à broche à ressort et une manivelle amovible qui demande environ 90 mm de dégagement pour être retirée ou remise en place.

Les galets de guidage et leurs consoles sont des accessoires dont la position doit être précisée à la commande ; certaines configurations interdisent le montage du carter de chaîne moulé. Des consoles de fixation extérieures sont disponibles et ajoutent environ 64 mm à la cote de fixation.

Un connecteur flexible doit être interposé entre la tuyauterie d’alimentation et le raccord tournant d’entrée. Sur les modèles électriques, un disjoncteur correctement calibré conditionne la garantie du moteur ; sur les modèles pneumatiques, un filtre et un lubrificateur.

Références et capacités

Version inox 304 : la série SS4000

Hannay produit cette famille en inox 304 sous la référence SS4000. Ce n’est pas un revêtement mais une construction : châssis, flasques, tambour et pièces internes sont en inox 304, et l’enrouleur ne reçoit aucune peinture. C’est précisément l’absence de peinture qui compte en agroalimentaire, en laiterie, en cosmétique et en pharmacie — une peinture s’écaille, et un éclat de peinture dans un produit est un incident qualité.

Les capacités sont identiques à celles de la version acier, référence par référence. Deux écarts s’appliquent : la pression admissible tombe de 138 bar à 69 bar, et la motorisation ne figure pas au catalogue inox — la SS4000 se commande à la manivelle, avec frein à came, verrou à broche à ressort et manivelle directe amovible.

Le raccord tournant est en inox, l’entrée et la sortie restent en 1″ NPT, et la plage de température ne change pas. Hannay met cette série en avant pour l’agroalimentaire, l’embouteillage et le transfert de produits chimiques.

Trois finitions sont proposées : brut de laminage, gris mat lisse, livré de série ; satiné, brossé et non réfléchissant ; et poli, brillant et réfléchissant. Le choix se fait sur l’exigence de nettoyabilité et sur l’aspect attendu, la finition polie étant la plus facile à essuyer et la plus coûteuse.

Deux préparations doivent être demandées explicitement à la commande, faute de quoi elles ne sont pas exécutées. La préparation eau potable : le moyeu est nettoyé et le raccord tournant reçoit un lubrifiant de qualité alimentaire. Et la préparation distribution de carburant, qui commande le choix des joints du raccord tournant. Aucune des deux ne se rattrape après livraison.