204 °C : ce que cette plage de température autorise

C’est la donnée qui distingue ces deux séries du reste de la gamme, et elle passe inaperçue dans les tableaux. Là où la plupart des enrouleurs de transfert sont donnés jusqu’à 100 ou 120 °C, ces séries acceptent un fluide jusqu’à 204 °C, sur une plage qui démarre à −40 °C.

Cela ouvre des applications que leur intitulé « carburant » ne laisse pas deviner : bitume et liants routiers, huiles chaudes, produits pompés à température. La réserve habituelle s’applique — c’est le composant le plus faible de l’ensemble qui commande, et le tuyau tient rarement 204 °C. Mais l’enrouleur, lui, n’est pas le facteur limitant, ce qui n’est pas le cas partout.

Le contraste avec les versions aviation de ces mêmes séries est instructif : sous des références presque identiques, préfixées V-, elles sont données de −29 à +100 °C et reçoivent un circuit en aluminium au lieu de l’acier. Deux enrouleurs de même encombrement et de même capacité, mais pas le même domaine d’emploi. Le préfixe de la référence n’est donc pas un détail de nomenclature.

1″1/2 ou 2″ : c’est la longueur qui tranche, pas le diamètre

Les deux séries se recouvrent sur le tuyau de 1″1/2, et c’est là que le choix se joue. La série 1″1/2 plafonne à 46 m dans ce diamètre ; la série 2″ atteint 107 m. Pour une longue distance en 1″1/2, il faut donc regarder la série 2″ malgré son nom.

L’écart d’encombrement suit : les grandes références de la série 2″ montent à 40″ de flasque, ce qui impose de vérifier la hauteur disponible et justifie l’ensemble embrayage-réducteur, recommandé au-delà de 39″. Sans lui, le couple de démarrage sur un tambour plein devient difficile à maîtriser et le réenroulement trop rapide.

Une note du catalogue mérite d’être connue : au-delà de 30 m de tuyau de 1″1/2, l’entraînement pneumatique demande une étude particulière. Sur ces longueurs, l’électrique ou l’hydraulique sont les voies normales.

Construction

Le raccord tournant, la colonne de sortie et le moyeu sont en acier de série. L’aluminium et l’inox sont disponibles en option, ce qui permet d’adapter le circuit au produit véhiculé sans changer de série. D’autres dimensions et filetages peuvent être fournis mais doivent être spécifiés à la commande.

Les galets de guidage et leurs consoles sont des accessoires dont la position doit être précisée, et le carter de chaîne se demande à la commande. Un connecteur flexible doit être interposé entre la tuyauterie et le raccord tournant d’entrée, faute de quoi la garantie du raccord tournant tombe.

Série 1″1/2 — références et capacités

Série 2″ — références et capacités