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Séries V-6000, V-1″1/2 et V-2″ enrouleur d’avitaillement

Enrouleurs d'avitaillement Hannay à manivelle ou motorisés, séries V-6000, V-1″1/2 et V-2″ : tuyau de 1″ à 2″, jusqu'à 107 m, moteur électrique antidéflagrant en option.

Robuste & durable
Aluminium ou Inox 304
Entraînement
Manuel, Motorisé
Ø tuyau
1" - DN 25 à 2" - DN 50
Haute pression
Jusqu'à 69 bars

Séries V-6000, V-1″1/2 et V-2″ enrouleur d’avitaillement | HANNAY

Caractéristiques

Informations complémentaires

Type de produit

Enrouleur de tuyau

Entraînement

Manuel, Motorisé

Utilisation

Fuel / hydrocarbures

Ø tuyau

1″ – DN 25, 1″1/4 – DN 32/33, 1″1/2 – DN 38/40, 2″ – DN 50

Pression

41 bars, 69 bars

Plage de longueur

De 15 à 30 m, De 30 à 50 m, De 50 à 100 m, Plus de 100 m

Matériau

Aluminium, Inox 304

Type de fixation

Au sol

Ces trois séries couvrent l’avitaillement en diamètres courants : un tuyau de 1″ à 2″, jusqu’à 107 m, à la manivelle démultipliée ou motorisé par chaîne et pignon. Elles constituent le cœur de la gamme aviation de Hannay.

Points clés

  • V-6000 : tuyau de 1″, jusqu’à 91 m, circuit inox 304, moyeu soudé monobloc, 69 bar
  • V-1″1/2 : tuyau de 1″1/4 ou 1″1/2, jusqu’à 53 m, circuit aluminium, 41 bar
  • V-2″ : tuyau de 1″1/2 ou 2″, jusqu’à 107 m, 10 bar
  • Manivelle démultipliée par engrenage, ou chaîne et pignon motorisée
  • Frein à pignon sur les versions à manivelle, frein à came sur les versions motorisées
  • Entrée à raccord tournant coudé à 90°, avec rainure Victaulic 2″ sur les séries de gros diamètre
  • Températures de −40 °C à +121 °C sur la V-6000, de −29 °C à +100 °C sur la V-1″1/2

Options et accessoires

  • Motorisation électrique antidéflagrante de 1/2 ch, pneumatique ou hydraulique
  • Réenroulement auxiliaire à manivelle sur les versions motorisées
  • Circuit inox en remplacement de l’aluminium, en supplément
  • Raccord tournant aluminium sur la V-6000
  • Carter de chaîne, à spécifier
  • Galets de guidage et consoles, position à préciser

Voir aussi la page enrouleurs pour hydrocarbures.

Voir toute la gamme Hannay

Inox ou aluminium : pourquoi le circuit change selon la série

C’est la particularité de cette gamme, et elle surprend souvent : le matériau du chemin de fluide n’est pas le même d’une série à l’autre, et ce n’est pas une question de gamme haute ou basse.

Les séries de petit diamètre — V-N800, V-800 et V-6000 — ont un raccord tournant, une colonne de sortie et des organes internes en inox 304. Les séries de diamètre supérieur destinées aux kérosènes — V-1″1/2, V-2″, V-3″, V-900 et V-5000 — reçoivent au contraire un circuit en aluminium, l’inox n’y étant disponible qu’en supplément. Sur la V-4″, la colonne et le moyeu sont en acier avec un raccord tournant en fonte, l’inox restant proposé pour les kérosènes.

Le catalogue ne détaille pas le raisonnement derrière ce choix. Il correspond à une pratique constante dans l’avitaillement, où la propreté du carburant délivré fait l’objet de spécifications strictes et où l’on évite les matériaux susceptibles de relarguer des particules dans la ligne.

La conséquence pratique est simple : le matériau du circuit se vérifie série par série et se spécifie à la commande. Un enrouleur d’avitaillement n’est pas défini par sa seule capacité.

Le moteur électrique antidéflagrant n’est pas une certification ATEX

La motorisation électrique proposée sur ces séries porte le préfixe V-EPJ. Il s’agit d’un moteur de 1/2 ch livré avec interrupteur, solénoïde et boîte de jonction antidéflagrants. Ce vocabulaire renvoie au code électrique national américain, non à la directive 2014/34/UE : une installation française en zone classée ne peut pas s’en prévaloir. Le détail est expliqué sur notre page enrouleurs pour zones ATEX.

Deux autres motorisations existent : pneumatique, livrée avec distributeur et flexible d’air, et hydraulique, livrée sans distributeur. Sur un véhicule d’avitaillement déjà pourvu d’un circuit, elles évitent la question de la tension d’alimentation.

Ce que la V-2″ permet et que les autres ne permettent pas

À première vue, ces trois séries se distinguent par leur diamètre. L’écart réel est ailleurs : dans la longueur atteignable à diamètre donné.

La V-2″ accepte le tuyau de 1″1/2, tout comme la V-1″1/2. Mais là où cette dernière plafonne à 53 m dans ce diamètre, la V-2″ monte à 107 m sur sa plus grande référence. Pour une longue distance en 1″1/2, c’est donc la V-2″ qu’il faut regarder, malgré son nom. Le choix se fait sur le couple diamètre-longueur, jamais sur le seul diamètre.

La pression de service de la série V-2″ n’est pas publiée au catalogue aviation courant, contrairement aux séries voisines. Elle ne s’en déduit pas : sur ces enrouleurs, ce sont le tuyau et le raccord montés qui la déterminent.

Les enrouleurs Hannay sont fabriqués à la commande dans l’État de New York et importés par GEDO ; l’acheminement et les formalités douanières sont chiffrés au devis. Voir notre fiche importer un enrouleur américain.

Références et capacités

Série V-6000, tuyau de 1″ : V-6024-19-21 (18 m) · V-6016-25-26 (18 m) · V-6032-19-21 (26 m) · V-6024-23-24 (30 m) · V-6022-25-26 (30 m) · V-6030-23-24 (46 m) · V-6018-30-31 (38 m) · V-6038-23-24 (53 m) · V-6028-25-26 (53 m) · V-6024-30-31 (53 m) · V-6028-30-31 (76 m) · V-6030-30-31 (84 m) · V-6028-33-34 (91 m).

Référence 1″1/4 1″1/2 2″
V-26-19-21-10.5 18 m 15 m
V-32-19-21-10.5 23 m 23 m
V-24-23-24-10.5 26 m 15 m
V-40-19-21-10.5 30 m 30 m
V-32-23-24-10.5 38 m 23 m
V-38-23-24-10.5 53 m 30 m
V-224-33-34-15.5 18 m 15 m
V-232-26-27-15.5 21 m 15 m
V-238-26-27-15.5 30 m 23 m
V-228-33-34-15.5 30 m 23 m
V-246-26-27-15.5 43 m 30 m
V-234-33-34-15.5 43 m 30 m
V-232-39-40-15.5 76 m 46 m
V-240-39-40-15.5 107 m 61 m

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