Alumi-Pro : le créneau que ni l’acier ni le plastique ne couvrent

Le catalogue est explicite sur la raison d’être de cette exécution : elle vise les situations où l’on écarterait un enrouleur en polypropylène ou en plastique pour sa résistance insuffisante, sans pouvoir accepter le poids de l’acier.

Les chiffres donnent la mesure de l’écart. Une série P en 10 mm sur 15 m pèse 20 kg en acier et 12 kg en aluminium, tuyau compris. Sur un véhicule d’intervention, une potence mobile ou une console à déplacer, cette différence se ressent à chaque manipulation et à chaque calcul de charge admissible.

L’aluminium apporte en outre une tenue à la corrosion que l’acier peint ne donne qu’aussi longtemps que son revêtement reste intact. Il ne remplace pas l’inox en environnement agroalimentaire — la question de l’hygiène est différente — mais il évite la rouille aux points de choc.

Nitro-Pro : pourquoi une ligne d’azote se distingue

Le gonflage à l’azote demande un enrouleur spécifiquement éprouvé pour ce gaz, et Coxreels indique que la Nitro-Pro est la seule de sa gamme conçue, testée et validée pour les systèmes de gonflage à l’azote. Le raccord tournant reçoit des joints de qualité azote.

Le second aspect est l’identification, et il ne relève pas de l’esthétique. La peinture verte et le tuyau vert signalent la nature du gaz distribué. Dans un atelier où voisinent une ligne d’air comprimé et une ligne d’azote, un raccordement croisé annule tout l’intérêt du gonflage à l’azote sans que rien ne le signale — le pneumatique se gonfle normalement. Le codage couleur est la seule barrière pratique contre cette erreur.

Références Alumi-Pro

Modèles équipés destinés à l’air et à l’eau ; les modèles nus, suffixés L, acceptent en plus l’huile.

Référence Nitro-Pro