Quelle motorisation, et la question de la tension

Sur 150 m de tuyau chargé, la manivelle reste utilisable mais devient le facteur limitant du poste : c’est le nombre de cycles quotidiens, pas la longueur seule, qui décide du passage au moteur. Les modèles à manivelle sont par ailleurs livrés en configuration RT ou LB uniquement, ce qui contraint le sens de sortie du tuyau et doit être arrêté à la commande.

Trois motorisations sont proposées. Le moteur pneumatique est livré avec son distributeur et un flexible d’air : il ne craint ni l’humidité ni les atmosphères poussiéreuses, et suppose un réseau d’air disponible. Le moteur hydraulique est livré sans distributeur, à prévoir séparément : c’est la solution des montages sur engin, où le circuit existe déjà. Le moteur électrique est le plus courant en poste fixe.

C’est sur ce dernier que porte le point d’attention. Le catalogue standard liste des motorisations en 12 et 24 V continu, livrées avec interrupteur et solénoïde, et en 115 V alternatif, livrées sans interrupteur — celui-ci se commandant séparément. Une alimentation en 230 V monophasé, qui est la norme des ateliers français, ne figure pas dans cette liste et doit donc être traitée au devis. Le point vaut d’être posé avant de retenir la série : c’est une conséquence directe de l’origine américaine du matériel, et il concerne toutes les séries motorisées Hannay.

La version renforcée, à flasques de 4,8 mm et tambour acier de 8″, se demande explicitement à la commande : elle ne s’ajoute pas après coup.

Les enrouleurs Hannay sont fabriqués à la commande dans l’État de New York et importés par GEDO ; l’acheminement et les formalités douanières sont chiffrés au devis, au même titre que le matériel.

Construction

Le châssis est léger et compact, dimensionné pour de longues longueurs de tuyau. Les modèles à manivelle reçoivent un frein à came, un verrou à broche à commande par ressort et une manivelle directe. Les modèles motorisés sont entraînés par chaîne et pignon.

Les galets de guidage et leurs consoles sont des accessoires : leur position doit être précisée à la commande. Certaines configurations de galet interdisent le montage du carter de chaîne moulé, ce qui se vérifie au moment de la commande et non après livraison.

Un connecteur flexible doit être interposé entre la tuyauterie d’alimentation et le raccord tournant d’entrée. Sur les modèles à moteur électrique, l’emploi d’un disjoncteur correctement calibré conditionne la garantie du moteur ; sur les modèles pneumatiques, celui d’un filtre et d’un lubrificateur.

Références et capacités

Version inox 304 : la série SS1500

Hannay produit cette famille en inox 304 sous la référence SS1500. Ce n’est pas un revêtement mais une construction : châssis, flasques, tambour et pièces internes sont en inox 304, et l’enrouleur ne reçoit aucune peinture. C’est précisément l’absence de peinture qui compte en agroalimentaire, en laiterie, en cosmétique et en pharmacie — une peinture s’écaille, et un éclat de peinture dans un produit est un incident qualité.

Les capacités sont identiques à celles de la version acier, référence par référence, et la pression reste à 207 bar. La différence est ailleurs : la motorisation sort du catalogue standard en inox et passe en consultation. Une SS1500 se commande donc à la manivelle, avec un frein à came, un verrou à broche à ressort et une manivelle directe ; une version motorisée reste possible mais se traite au cas par cas.

Comme sur la version acier, le réenroulement manuel n’est disponible qu’en configuration RT ou LB, ce qui fixe le sens de sortie du tuyau. Le raccord tournant est en inox.

Trois finitions sont proposées : brut de laminage, gris mat lisse, livré de série ; satiné, brossé et non réfléchissant ; et poli, brillant et réfléchissant. Le choix se fait sur l’exigence de nettoyabilité et sur l’aspect attendu, la finition polie étant la plus facile à essuyer et la plus coûteuse.

Deux préparations doivent être demandées explicitement à la commande, faute de quoi elles ne sont pas exécutées. La préparation eau potable : le moyeu est nettoyé et le raccord tournant reçoit un lubrifiant de qualité alimentaire. Et la préparation distribution de carburant, qui commande le choix des joints du raccord tournant. Aucune des deux ne se rattrape après livraison.