Distributeur B2B · 22 marques · 1 900+ références · Conseil technique
Enrouleur de recharge Zeca EV3WB à wallbox intégrée : 5 m de câble, 3,8 kW en 16 A monophasé, sept niveaux de puissance sélectionnables, versions Wi-Fi.
| Type de produit | Enrouleur de recharge EV |
|---|---|
| Entraînement | Automatique (ressort) |
| Zone ATEX | Non |
| Longueur | 5 m |
| Section câble / Nb conducteurs | Type 2 (entrée) → Type 1 ou Type 2 · 3,8 kW / 16 A monophasé · wallbox intégrée · IP42 |
| Cliquet d'arrêt | Oui, Non |
| Marque | Zeca |
| KW | 1,4 kW, 2 kW, 2,5 kW, 3,8 kW |
| Section | 2,5 mm² |
| Nombre de conducteurs | 3G |
| Matériau | Technopolymère |
L’EV3WB de Zeca réunit la borne de recharge et l’enrouleur dans un seul appareil mural : il n’y a pas de wallbox séparée en amont, l’alimentation arrive directement en fils nus sur l’appareil. Quatre articles, qui se distinguent par le connecteur du véhicule et par la présence du Wi-Fi.
L’appareil permet de choisir parmi sept niveaux — 3,8, 3,2, 2,8, 2,4, 2,0, 1,7 et 1,4 kW, soit 16, 14, 12, 10, 8,5, 7,5 et 6 A. Ce réglage n’est pas un raffinement de confort : c’est ce qui évite de faire disjoncter l’installation.
La règle de dimensionnement tient en une soustraction. La puissance de charge disponible est celle du compteur moins ce que consomme le reste du logement au même moment. Sur un compteur de 3,7 kW dont les appareils domestiques occupent déjà 2 kW, la charge doit être réglée à 1,7 kW au plus. C’est vrai de toute borne, quelle que soit la marque, et c’est la première question à se poser avant de choisir une puissance de charge.
Les versions Wi-Fi ajoutent la programmation horaire : elles permettent de placer la recharge en heures creuses, quand la maison ne consomme presque rien et que la puissance disponible est maximale. C’est souvent ce qui rend inutile une augmentation d’abonnement.
Le choix ne porte pas sur les performances — les deux appareils délivrent les mêmes 3,8 kW en monophasé 16 A avec cinq mètres de câble — mais sur l’état de l’installation. Sans borne, l’EV3WB fait les deux fonctions et évite un boîtier de plus au mur. Avec une borne déjà posée, l’EV3 se branche dessus en Type 2 et coûte moins cher qu’un doublon.
Le carter est en technopolymère avec étrier de fixation murale. L’alimentation se raccorde directement, sans prise : la pose relève donc d’un électricien et non d’un simple branchement. La notice impose de raccorder la protection thermique selon l’un des deux schémas fournis dans l’emballage — c’est un point d’installation à ne pas laisser de côté.
| Réf. | Câble | Longueur | Puissance | Sortie | Wi-Fi |
|---|---|---|---|---|---|
| EV3161WB | 3G2,5 + 1x0,5 | 5 m | 3,8 kW — 16 A monophasé | Type 1 | non |
| EV3161WB+ | 3G2,5 + 1x0,5 | 5 m | 3,8 kW — 16 A monophasé | Type 1 | oui |
| EV3162WB | 3G2,5 + 1x0,5 | 5 m | 3,8 kW — 16 A monophasé | Type 2 | non |
| EV3162WB+ | 3G2,5 + 1x0,5 | 5 m | 3,8 kW — 16 A monophasé | Type 2 | oui |
Le Type 1 ne permet que la recharge monophasée et équipe surtout les véhicules japonais et nord-américains ; le Type 2 est le standard européen. Le connecteur se choisit sur le véhicule.
Donnez-nous la puissance de charge, le type de prise, la longueur de câble et le mode de fixation. Nous répondons avec une référence, pas avec un catalogue.
22 marques distribuées, 321 familles au catalogue.
Série EV3WB enrouleur de recharge à wallbox intégrée | ZECA