Ressort ou moteur électrique : lequel choisir

Le rappel par ressort convient tant que la gaine peut pendre à une hauteur atteignable par l’opérateur. C’est le cas courant en atelier véhicules légers : l’opérateur tire la gaine jusqu’au pot, la relâche, elle remonte seule. La tension du ressort se règle à la clé, de l’extérieur, pour adapter la capacité de levage à la gaine installée.

Le moteur électrique répond à un problème que le ressort ne traite pas : la grande hauteur sous plafond. Dès que la gaine doit remonter assez haut pour laisser passer un pont roulant ou un véhicule de grande hauteur, la commande se fait depuis le sol, par boîtier infrarouge ou par commande filaire, et un œil récepteur sur l’enrouleur indique l’état de fonctionnement.

Trois conséquences pratiques du choix motorisé. Le ventilateur est asservi à l’enrouleur : il démarre et s’arrête automatiquement, ce qui évite de le laisser tourner à vide. Les fins de course haute et basse sont électroniques et se règlent depuis le sol, sans nacelle. Un frein électromagnétique bloque le tambour instantanément en cas de coupure de courant, et la programmation des fins de course est conservée.

La contrepartie tient en trois chiffres : capacité de levage plafonnée à 30 kg, alimentation à prévoir de 325 VA en 100 à 230 V monophasé, et une plage d’utilisation de −10 à +50 °C en intérieur uniquement. Au catalogue, la version motorisée existe en gaine de 150 mm.

Dimensionner : débit, diamètre, longueur

Trois grandeurs commandent le choix, et dans cet ordre : le débit d’air à extraire, le diamètre de gaine qui le laisse passer sans perte de charge excessive, puis la longueur qui permet d’atteindre la sortie d’échappement.

Nederman retient comme repères de dimensionnement 400 m³/h (110 l/s) pour une voiture particulière et 1 000 m³/h (280 l/s) pour un poids lourd, moteur tournant sans charge et à bas régime.

En véhicule léger, une gaine de 100 mm sur 7,5 m couvre la majorité des configurations d’atelier. En poids lourd, en autocar ou en engin de chantier, il faut passer en 150 mm, parfois en 200 mm.

La longueur se mesure depuis le point d’ancrage jusqu’à la sortie d’échappement la plus éloignée. La hauteur de suspension ampute d’autant la portée utile au sol : sur un enrouleur fixé à 4 m de hauteur, une gaine de 10 m ne dessert pas un rayon de 10 m autour de son ancrage.

Les abaques de perte de charge, en galerie de cette fiche, donnent la perte en pascals pour chaque combinaison de diamètre et de longueur, en fonction du débit. Ce sont eux qui permettent de vérifier que le ventilateur retenu tient le point de fonctionnement.

Construction

Deux tambours coexistent sur la version à ressort : un tambour court et un tambour large, le second recevant les grandes longueurs. Le ressort est prétendu en usine et sa tension se règle de l’extérieur sans démontage. Le clapet automatique breveté ferme la gaine à l’enroulement, ce qui évite d’aspirer l’air de l’atelier en pure perte et réduit le bruit.

Encombrement de la version à ressort : largeur de 725 à 1 155 mm selon le tambour, diamètre hors tout de 630 à 890 mm, profondeur de 435 à 495 mm. Entraxe de fixation 370 ou 700 mm, perçages Ø 12 mm. Poids de 23 kg pour un modèle sans gaine à 49 kg en tambour large équipé.

Les deux versions se suspendent sur des équerres fixées au préalable au mur ou au plafond ; l’enrouleur vient ensuite se poser dessus.

Références — version à ressort

Version à moteur électrique

La version motorisée est référencée au catalogue constructeur en un seul modèle : tambour large pour gaine de 150 mm, longueur maximale 10 m, livré sans gaine. La gaine se commande séparément selon la température des gaz. Pour un autre diamètre, indiquez-nous le besoin : nous vérifions la faisabilité et confirmons au devis.

Accessoires